Averías y soluciones más frecuentes en motores asíncronos trifásicos

                                  Despiece de un motor asíncrono de rotor bobinado

                        Despiece de un motor asíncrono de jaula de ardilla

Avería: El motor no arranca
Causa	Solución
Dispositivo de sobrecarga (relé) disparado	Esperar a que se enfríe el dispositivo de sobrecarga o relé y volver a probar o arrancar. Si el motor no arranca, comprobar las causas siguientes.
Línea desconectada	Conectar la línea del aparato de control y esté al motor. Comprobar que los contactos no estén flojos.
Fusibles defectuosos	Comprobar los fusibles.
Tensión demasiado baja	Comprobar si las características del motor corresponden a las de la línea de alimentación. Medir la tensión en bornes del motor, con la carga conectada, para ver si la sección del conductor es la adecuada.
Conexiones del aparato de control equivocadas	Comprobar las conexiones con el esquema de conexión del aparato.
Conexiones flojas entre bornes y conductor	Apretar conexiones.
La máquina impulsada está atascada	Desconectar el motor de la carga. Si el motor arranca bien, examinar la máquina impulsada.
Circuito abierto en los devanados del estator	Localizar los circuitos abiertos.
Contacto a tierra en el devanado	Localizar la bobina en cortocircuito.
Rodamientos duros	Arreglar la falta o cambiar rodamientos.
Grasa demasiado dura	Emplear lubricantes apropiados para las condiciones especiales.
Aparato de control defectuoso	Reparar o cambiar.
Sobrecarga	Reducir la carga.

Avería: Motor ruidoso
Causa	Solución
El motor funciona con una sola fase	Parar el motor y arrancar de nuevo. Ver si existen conductores o circuitos rotos.
Carga desequilibrada	Comprobar y corregir el desequilibrio.
Vibraciones del eje ( en motores con rodamientos deslizantes)	Comprobar la alineación y el estado de la correa. En los motores con rodamientos de pedestal, comprobar el juego de la correa y la alineación axial del rotor.
Trepidación	La máquina impulsada está desequilibrada. Desconectar el motor de la carga. Si el motor sigue haciendo ruido, equilibrarlo.
Entrehierro desigual	Alinear el rotor o cambiar los rodamientos.
Rodamientos de bolas ruidosos	Comprobar lubricación. Reemplazar los rodamientos si el ruido es persistente y excesivo.
Paquetes de láminas flojas o rotor flojo en el eje	Apretar pernos de sujeción.
El rotor roza con el estator	Centrar el rotor y reemplazar los rodamientos, si fuera necesario.
Objetos aprisionados entre el ventilador y el escudo lateral	Desmontar el motor y limpiarlo. Eliminar cualquier suciedad o residuos alrededor del motor.
El motor se ha aflojado de la base	Apretar los pernos de sujeción. Posible alineación del motor.
Acoplamiento flojo	Insertar láminas calibradoras en cuatro puntos de la junta de acoplamiento, alinear antes de apretar bien los pernos.

Avería: El motor se calienta o humea
Causa	Solución
Sobrecarga	Medir la carga. Reducir la carga.
Desequilibrio de la carga	Comprobar desequilibrios de tensión o si el motor trabaja con una sola fase.
Fusible quemado, aparato de control defectuoso	Comprobar si existe circuitos abiertos.
Ventilación defectuosa	Limpiar los conductos de ventilación y los devanados.
Tensión y frecuencia inadecuadas	Comprobar datos de placa de características con los de la línea de alimentación. Comprobar tensión en bornes del motor durante la marcha a plena carga.
Motor parado por la máquina impulsada o por rodamientos demasiado apretados	Desconectar el motor de la línea de alimentación. Comprobar la causa de la parada de la máquina impulsada.
Devanado del estator en cortocircuito	Proceder a su reparación.
Devanados del estator a tierra	Proceder a su reparación.
Conexiones flojas en los devanados del rotor	Apretar si es posible o reemplazar el rotor.
Correz demasiado tensa	Eliminar la presión excesiva en los rodamientos.
Empleo del motor para servicio de rápida inversión de rotación	Reemplazar el motor por otro apropiado para este servicio.

Avería: Recalentamiento de los rodamientos
Causa	Solución
Escudos laterales flojos o mal montados	Comprobar que los escudos ajustan perpendicularmente y estan bien apretados.
Exceso de tensión en la correa o empuje lateral del engranaje	Reducir tensión de la correa o la presión del engranaje y alinear los ejes. Evitar la transmisión del empuje cojinete.
Eje torcido	Enderezar el eje o reparar

Avería: Rodamientos de deslizamiento
Causa	Solución
Insuficiente aceite	Añadir aceite. Si el nivel estuviera muy bajo, vaciarlo, limpiar el depósito de aceite y volver a llenarlo.
El aceite contiene materias extrañas o es de mala calidad	Vaciar el aceite, limpiar el depósito y volver a llenarlo con el lubricante apropiado.
Los anillos de engrase no giran o giran lentamente	Aceite demasiado espeso. Vaciar el depósito y volver a llenarlo. El anillo de engrase tiene algún punto desgastado. Instalar anillo nuevo.
Motor demasiado inclinado	Nivelar y realinear el motor si fuera necesario.
Anillos torcidos o deteriorados	Reemplazar.
Anillo fuera de su ranura (sujetador del anillo fuera de sitio)	Ajustarlo o colocar el sujetador.
Empuje axial debido a la inclinación del motor	Nivelar el motor, reducir el empuje o emplear un motor apropiado para el servicio.
Rodamientos defectuosos o eje rugoso	Reemplazar rodamientos. Ajustar el eje.

Avería: Rodamientos de bolas
Causa	Solución
Grasa excesiva	Quitar el tapón de descarga con el motor en marcha. Si el exceso de grasa no sale, enjuagar con aceite ligero y volver a lubricar.
Grasa inadecuada	Sustituir por grasa adecuada.
Grasa insuficiente	Quitar el tapón de descarga y añadir grasa al rodamiento.
Grasa con materias extrañas	Lavar los rodamientos con aceite ligero y volver a engrasar, comprobar que la grasa esté limpia.
Rodamientos desalineados	Alinear el motor y revisar el montaje de la caja del rodamiento. Ver si los anillos guía están exactamente en ángulo recto con el eje.
Rodamientos deteriorados (oxidados, etc.)	Reemplazar rodamientos.

Avería: Motores con rotor bobinado El motor marcha a baja velocidad con la resistencia externa desconectada
Causa	Solución
Los cables de conexión del aparato de control son de sección insuficiente. Aparato de control situado demasiado lejos del motor	Sustituir los cables por otros de sección adecuada.
Circuito abierto en el rotor (incluso en el cable de conexión al aparato de control)	Comprobar por el método del timbre y corregir si fuese necesario.
Las escobillas chispean	Limpiarlas o reemplazar en caso necesario.
Suciedad entre escobillas y anillo	Limpiar anillo y aislamientos.
Escobillas trabadas en los portaescobillas	Emplear escobillas apropiadas.
Ajuste inadecuado de la presión de las escobillas	Comprobar ajuste y corregir.
Anillos colectores rugosos	Limarlos, esmerilarlos y pulirlos.
Anillos excéntricos	Tornearlos o redondearlos con herramienta portátil, sin desmontar el motor.
Vibración excesiva	Equilibrar el motor.
Excesiva densidad de corriente en escobillas (sobrecarga)	Reducir la carga. Si las escobillas han sido reemplazadas, comprobar que son las adecuadas para el motor.

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